標(biāo)識：運(yùn)輸船；拆船量

    據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)導(dǎo)，就在運(yùn)輸船拆市“沉靜”半月的另外，運(yùn)輸船拆市也剛開始趨向“干枯”。

　　寧波市天盛國際海運(yùn)的9.7萬多噸運(yùn)輸船“天盛17”輪是唯一一艘被送拆的大中型船只。該船的拆卸地要不選在我國中國，要不就是說在孟加拉國，拆價(jià)各自應(yīng)是320萬美金及560萬美金。該船運(yùn)公司是于2008年5月，從中國臺(tái)灣Today Makes Tomorrow （TMT）手上購買這艘船，那時(shí)候的船名叫“Lotus”輪，后被從運(yùn)輸船改造為運(yùn)輸船。到此，2019年迄今已有最少41艘巴拉馬型運(yùn)輸船被賣出拆卸。

　　此外，在靈活型版塊Universal Shipmanagement賣出4.8萬多噸的“Aman Trader”輪（始建1990年）。該船應(yīng)當(dāng)8月抵達(dá)特推遲，被以據(jù)了解每輕噸368美金-累計(jì)370萬美金的價(jià)錢售往孟加拉國拆卸。上年有信息稱，該船已按運(yùn)營船只賣出，價(jià)錢為410萬美金，但這單買賣最后未能交易量。

　　駁船層面，9.3萬多噸的“DB 101”輪（始建1978年）分配在印度尼西亞巴淡島拆卸，價(jià)錢為每輕噸285美金，累計(jì)貼近1000萬美金。

　　除此之外，著名貨船東及營運(yùn)商以星貨輪（Zim）仍在處理造于1990時(shí)代的年久船只，但獲價(jià)層面顯著不如上年秋天。

　　據(jù)銷售市場人員表露，2430標(biāo)箱的“Zim Asia”號（始建1996年）已被售往印尼拆卸，價(jià)錢為每輕噸400美金，累計(jì)680萬美金。做為比照，以星上年10月送拆姊妹船“Zim Iberia”輪（始建1997年）時(shí)，得到的價(jià)格超過每輕噸525美金。

　　一樣在貨船版塊，歸屬于中國企業(yè)的866標(biāo)箱“Easline Tianjin”輪（始建1985年）也被售往印尼拆卸，但合同款信息內(nèi)容尚未公布。

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